４２．広島電鉄　被爆電車　慰霊碑　変電所　　（中区東千田町一丁目９−２９）

「あの日、市内を歩いていたら横倒しになった電車があった。中を覗いてみると、運転士は運転の姿勢のまま、乗客は吊り革にぶらさがったまま、動かなくなっていた。まるでロウ人形を見ているような不気味さだった。」（被爆者の手記より）

　入口左には「広島電鉄原爆慰霊碑」があります。当時、運転士も車掌も女性が多かった。この慰霊碑に納められた過去帳の記名者の数は１７１名。職員・艇身隊・乗務員養成の家政学校生徒・女子艇身隊・学徒義勇隊等多岐に渡っている犠牲者の中で、ひときわ女性が多いのが特徴です。

１９１２年に中心部３路線から始まり、１９２８年には観光路線として宮島口まで開通、太平洋戦争末期（１９４４年１２月）には軍事路線として比治山線、軍需路線として三菱徴用工（強制連行された朝鮮人を含む）等も乗せた江波線が開通しています。　保有車両１２３のうち１５両を残すのみとなりましたが、８月９日にはもう最初の電車が動き出し、廃墟の中で多くの被爆者を勇気付けました。

（１５Km離れた廿日市変電所からの送電によったそうです。）

また、被爆電車は現役ですから時々のりあわせることがあります。下の写真は偶然乗り合わせて、御幸橋電停で降りたところで撮影。（２００１年冬）

また、西広島ー宇品間電車に乗ってみたら６５３型被爆電車でしたので、内部から写真撮りました。（２００３年６月５日、１番下の写真）。

今後は２台だけになりましたので、遭遇する機会も減ると思われます。（主に通勤ラッシュの時間帯に走らせるとのことです。）

爆心直下の相生橋の被爆敷石がモニュメントになり設置されたと２０１３年３月１２日付け中国新聞ホームページに出ています。